Raport Upply i podsumowanie Top 10 flot
Firma analityczna Upply opublikowała szczegółowe zestawienie 10 największych krajowych flot drogowego transportu towarowego w Unii Europejskiej na podstawie danych Eurostatu za 2025 rok. Raport wskazuje na wyhamowanie spadków i powrót do wzrostu tonażu, przy jednoczesnych zmianach udziałów rynkowych pomiędzy przewoźnikami z Europy Zachodniej a Europy Środkowo-Wschodniej <- aktualizacja z 01.10.2026
1. Odbicie wolumenów i konsolidacja rynku Top 10
Unijny sektor transportu drogowego przewiózł w 2025 r. 13,3 mld ton towarów, co stanowi wzrost o 1,8% w porównaniu z rokiem poprzednim. Jest to pierwszy pozytywny wynik po dwóch latach ciągłych spadków.
Zwiększenie wolumenu w tonokilometrach było bardziej stonowane i wyniosło 0,9% r/r, co wskazuje na skrócenie średniego dystansu części przewozów.
10 największych krajowych flot przewozowych kontrolowało w 2025 r. 83,7% całkowitego ruchu w tkm w UE (w porównaniu do 79,5% w 2016 r.), co świadczy o postępującej konsolidacji rynku wokół głównych państw.
2. Dynamika w grupie państw zachodnich i południowych
Niemcy utrzymują 1. miejsce w Unii Europejskiej, jednak ich udział rynkowy ulega stopniowej erozji (spadek średnio o -2,4% tkm i -2,5% tonażu rocznie w latach 2021–2025). W 2025 r. odnotowano jednak dodatni wynik tonażowy (+0,9%), co nastąpiło po raz pierwszy od 2019 r.
Hiszpania stabilnie umacnia 3. pozycję, zwiększając udział w rynku o 1,5 punktu procentowego na przestrzeni 10 lat, napędzana dobrymi wynikami gospodarki krajowej. Włochy opierają swoją mocną 5. pozycję na dużym rynku wewnętrznym.
Francuski tabor plasuje się na 4. pozycji, lecz notuje ujemne średnioroczne tempo zmian w latach 2021–2025 (-0,4% tkm i -1,5% tonażu), zmniejszając dystans nad goniącymi ją państwami.
3. Sytuacja Polski: Powrót do wzrostu i presja na przewozy poza granicami
Dzięki ożywieniu gospodarczemu Polska odzyskała 4. lokatę w łącznym rankingu tonażu i tkm (utraconą w 2024 r. na rzecz Włoch). Polskie firmy odnotowały dynamiczny wzrost o 15,3% w tkm oraz o 11% w tonażu.
Praca przewozowa na trasach z lub do Polski pozostała stabilna (+2% do poziomu 135,9 mld tkm).
Polscy przewoźnicy odnotowali zauważalne spadki w przewozach kabotażowych (-4,9% do 21,7 mld tkm) oraz w operacjach cross-trade (-11,3% do 71,2 mld tkm), wynikające z rosnącej konkurencji ze strony innych państw CEE oraz skutków przepisów Pakietu Mobilności.
4. Ekspansja flot z Europy Środkowo-Wschodniej (Czechy, Litwa, Rumunia)
Czeska flota okazała się najszybciej rosnącym państwem w Top 10 w latach 2021–2025 (średniorocznie +7,4% tkm i +13,4% tonażu). Odnotowano gwałtowny wzrost wolumenów na kluczowych szlakach: Czechy–Niemcy (+30,3%), Czechy–Polska (+26,1%) oraz Czechy–Słowacja (+27,9%).
Mimo lekkiej korekty w 2025 r. (-0,5% r/r), litewski przewoźnik zachowuje jeden z najwyższych wskaźników średniorocznego wzrostu (+6,4% w latach 2021–2025). Operacje cross-trade i kabotaż stanowią aż 78% całkowitej aktywności litewskich ciężarówek.
Rumuńska flota odnotowała w 2025 r. wzrost tonażu o 5,1% r/r, kontynuując stopniowe zwiększanie udziałów w przewozach międzynarodowych.