Raport rynkowy CargoNice podsumowuje splot czynników operacyjnych, fiskalnych i makroekonomicznych kształtujących europejski rynek transportowy pod koniec października 2026 roku. Spedytorzy stają w obliczu skrajnego deficytu wolnych mocy przewozowych, nowych obowiązków technicznych w transporcie alpejskim oraz konieczności zabezpieczenia płynności wobec fali bankructw w europejskiej logistyce.
1. Świąteczny paraliż przewozowy i wyceny przestojów (31 października – 1 listopada)
Nałożenie się Dnia Reformacji (31.10 – wybrane landy w Niemczech), Dnia Wszystkich Świętych (01.11) oraz standardowych ograniczeń niedzielnych drastycznie zredukowało podaż ciężarówek. Restrykcje obowiązują w 10 kluczowych państwach tranzytowych: Niemczech, Austrii, Francji, Włoszech, Polsce, na Węgrzech, Słowacji, w Słowenii, Szwajcarii i Luksemburgu.
Ze względu na specyficzne godziny wprowadzania zakazów (np. Austria już od 15:00 w sobotę 31.10) spedytorzy nie powinni gwarantować weekendowego tranzytu bez formalnego potwierdzenia wyłączeń spod zakazu. Przy relacji powrotnej DE→PL wycenianej na poziomie 1,87 EUR/km kluczowe staje się kalkulowanie stawek za przestój (detention) oraz tworzenie buforów czasowych.
2. Rekordowa fala niewypłacalności w branży TSL
Według danych Eurostatu w II kwartale 2026 r. liczba ogłoszonych upadłości w sektorze transportowym UE skoczyła o 11,4% k/k, rosnąc dwukrotnie szybciej niż w całej gospodarce (5,7%).
Raporty Allianz Trade wskazują, że Niemcy zmierzają ku 25 900 upadłościom w 2026 roku (+8% r/r), co stanowi najwyższy poziom niewypłacalności od 2013 roku. W sektorze transportu i magazynowania wzrost bankructw w I półroczu wyniósł 8% r/r.
Narastający problem zatorów płatniczych i upadłości wymusza na firmach spedycyjnych stały audyt kondycji finansowej podwykonawców, kontrolę limitów kupieckich oraz monitorowanie wiekowania należności, szczególnie przy zleceniach realizowanych w wielostopniowych kaskadach podzleceń.
3. Nowe wymogi zimowe w Austrii i utrudnienia na szlaku Brennerskim
Od 1 listopada 2026 r. (od godz. 00:00) na terenie Austrii wchodzi w życie bezwzględny obowiązek posiadania opon zimowych oraz łańcuchów śniegowych dla pojazdów ciężarowych kategorii N2 i N3. Brak potwierdzenia wyposażenia konkretnego ciągnika oznacza w praktyce niemożność wykonania zlecenia.
Na autostradzie A12 (odcinek Langkampfen–Zirl) w drodze na Brenner nadal obowiązuje nocny zakaz ruchu dla ciężarówek. Kolejną odprawę dozowaną (Blockabfertigung) w Kufstein zaplanowano na 4 listopada.
4. Wskaźniki giełdowe: Stawki spot i nożyce cen paliw
Na korytarzu PL→DE stawka spot wzrosła o 0,22 EUR/km, osiągając poziom 2,30 EUR/km. W relacji przeciwnej (DE→PL) stawka wynosi 1,87 EUR/km (+0,08 EUR/km).
Rynek wycenia frachty na zachód wyżej, mimo że hurtowa cena oleju napędowego w Polsce spadła do 7,25 PLN/l (Orlen). W tym samym czasie cena diesla w Niemczech wzrosła do 2 298,00 EUR/1000 l (przy średniej dla całej Unii Europejskiej na poziomie 2 146,19 EUR/1000 l).
5. Ruchy konsolidacyjne i alternatywy intermodalne
Duńska grupa Scan Global Logistics ogłosiła przejęcie amerykańskiego operatora OIA Global (zatrudniającego ponad 1200 osób w 30 krajach z przychodem na poziomie ok. 780 mln USD), z planowanym domknięciem transakcji w I kwartale 2027 r.
GRUBER Logistics zintegrował hamburską spółkę Gruber AG. Połączona struktura obsługuje rocznie ponad 20 000 wysyłek kolejowych w korytarzu łączącym północne Włochy z portem w Hamburgu, oferując drogowo-kolejową alternatywę dla przeciążonych tras autostradowych w Alpach.