ROZPORZĄDZENIE (WE) nr 561/2006 PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniające rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) 2135/98, jak również uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85
CZAS PRACY
prowadzenie pojazdu,
załadowywanie i rozładowywanie,
nadzór nad załadunkiem i wyładunkiem,
nadzór oraz pomoc osobom wsiadającym i wysiadającym,
czynności spedycyjne,
obsługę codzienną pojazdów i przyczep,
inne prace podejmowane w celu wykonania zadania służbowego lub zapewnienia bezpieczeństwa osób, pojazdu i rzeczy,
niezbędne formalności administracyjne,
utrzymanie pojazdu w czystości.
To czas od rozpoczęcia do zakończenia pracy, która obejmuje wszystkie czynności związane z wykonywaniem przewozu drogowego, w szczególności:
Traktujemy jako przedział czasowy
Zawiera w sobie czas jazdy
Zawiera wszystkie czynności, które kierowca musi wykonać w trakcie dnia:
Przygotowanie auta do załadunku/rozładunku
Zabezpieczanie ładunku
Czekanie w kolejkach na załadunku lub rozładunku
CZAS JAZDY
Po okresie prowadzenia pojazdu trwającym cztery i pół godziny kierowcy przysługuje ciągła przerwa trwająca co najmniej czterdzieści pięć minut chyba, że kierowca rozpoczyna okres odpoczynku.
Obowiązuje to także podczas wydłużenia godzin jazdy do 10h
Przerwę tę może zastąpić przerwą długości co najmniej 15 minut, po której nastąpi przerwa długości co najmniej 30 minut, rozłożone w czasie w taki sposób, aby zachować zgodność z przepisami.
Aby prawidłowo podzielić przerwę na dwie części (15+30), pierwsza część musi trwać minimum 15 minut, ale mniej niż 45 minut, druga część ma trwać nie mniej niż 30 minut.
Okres prowadzenia pojazdu oznacza łączny czas prowadzenia pojazdu od chwili rozpoczęcia przez kierowcę prowadzenia pojazdu po okresie odpoczynku lub przerwie do momentu rozpoczęcia okresu odpoczynku lub przerwy.
Okres prowadzenia pojazdu może być ciągły lub przerywany.
To czas prowadzenia pojazdu przez kierowcę - dotyczy tylko auta w ruchu
Nie wliczamy pauz
Traktujemy jako wartość liczbową, która zmniejsza się w ciągu dnia razem z przebytymi kilometrami
Tygodniowy czas prowadzenia pojazdu oznacza łączny czas prowadzenia pojazdu w ciągu tygodnia, a on nie może przekroczyć 56 godzin.
Dwutygodniowy czas jazdy nie może przekroczyć 90 godzin.
DZIENNY
Standardowy dzienny czas pracy kierowcy wynosi maksymalnie 13 godzin.
Dzienny czas pracy kierowcy może zostać wydłużony do 15 godzin, maksymalnie 3 razy w tygodniu.
Dzienny czas prowadzenia pojazdu oznacza łączny czas prowadzenia pojazdu od zakończenia jednego dziennego okresu odpoczynku do rozpoczęcia następnego dziennego okresu odpoczynku lub pomiędzy dziennym okresem odpoczynku, a tygodniowym okresem odpoczynku”
Dzienny czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 9 godzin.
Dzienny czas prowadzenia pojazdu może zostać przedłużony do nie więcej niż 10 godzin nie częściej niż dwa razy w tygodniu.
Po każdym dniu pracy kierowca musi wykonać wymagany dzienny odpoczynek dobowy.
Dzienny okres odpoczynku oznacza dzienny okres, w którym kierowca może swobodnie dysponować swoim czasem i obejmuje regularny dzienny okres odpoczynku lub skrócony dzienny okres odpoczynku
Regularny dzienny okres odpoczynku oznacza nieprzerwany odpoczynek trwający co najmniej 11 godzin.
Kierowca może mieć najwyżej trzy skrócone dzienne okresy odpoczynku pomiędzy dwoma tygodniowymi okresami odpoczynku.
Skrócony dzienny okres odpoczynku oznacza nieprzerwany odpoczynek trwający co najmniej 9 godzin, ale krócej niż 11 godzin.
Alternatywnie, regularny dzienny okres odpoczynku można wykorzystać w dwóch częściach, z których pierwsza musi nieprzerwanie trwać co najmniej 3 godziny a druga co najmniej 9 godzin.
PORA NOCNA
ART.21. „W przypadku gdy praca jest wykonywana w porze nocnej, czas pracy kierowcy nie może przekraczać 10 godzin w danej dobie.”
do limitu 10 godzin zalicza się tylko zdarzenia jazdy i innej pracy
przerwy w czasie nie są czasem pracy
pracodawca określa porę nocną 4 godziny z zakresu od 00:00 do 07:00 (np. 0:00-4:00, 2:00-6:00)
PRZERWY I PAUZY
ART. 13.1. “Po sześciu kolejnych godzinach pracy kierowcy przysługuje przerwa przeznaczona na odpoczynek w wymiarze nie krótszym niż 30 minut, w przypadku gdy liczba godzin pracy nie przekracza 9 godzin oraz w wymiarze nie krótszym niż 45 minut, w przypadku gdy liczba godzin pracy wynosi więcej niż 9 godzin.
Przerwa może być dzielona na okresy krótsze trwające co najmniej 15 minut każdy, wykorzystywane w trakcie sześciogodzinnego czasu pracy lub bezpośrednio po tym okresie.”
30 minut przerwy - praca w wymiarze od 6 do 9 godzin,
45 minut przerwy - praca w wymiarze powyżej 9 godzin,
wymagane okresy 30 i 45 minut muszą być odebrane przed upływem kolejno 6h i 9h pracy, lub bezpośrednio po nich,
każde 15 minut zalicza się jako przerwa, okresy się sumują,
wymagana jest jedna przerwa 45-minutowa w ciągu całej doby.
Regularny tygodniowy okres odpoczynku oznacza oznacza odpoczynek trwający co najmniej 45 godzin.
Skrócony tygodniowy okres odpoczynku oznacza odpoczynek trwający krócej niż 45 godzin, który można, na warunkach ustalonych w art. 8 ust. 6, skrócić do nie mniej niż 24 godzin;”
Skrócenie to należy jednak skompensować równoważnym odpoczynkiem wykorzystanym jednorazowo przed końcem trzeciego tygodnia następującego po danym tygodniu - odpoczynek wykorzystywany jako rekompensata wykorzystuje się łącznie z innym okresem odpoczynku trwającym co najmniej dziewięć godzin.
Przykłady:
10h rekompensaty + 9h skróconego = 19h pauzy
15h rekompensaty + 11h regularnego = 26h pauzy
21h rekompensaty + 45h tygodniowego = 66h pauzy
Tygodniowy okres odpoczynku oznacza okres, w którym kierowca może swobodnie dysponować swoim czasem i obejmuje:
regularny tygodniowy okres odpoczynku
skrócony tygodniowy okres odpoczynku
Tygodniowy okres odpoczynku rozpoczyna się nie później niż po zakończeniu sześciu okresów 24 godzinnych licząc od końca poprzedniego tygodniowego okresu odpoczynku.