Nowe kabiny z potężną przestrzenią sypialną?
Na europejskich drogach dostrzeżono zamaskowane prototypy ciągników siodłowych marek Scania oraz MAN. Przełomowe zdjęcia szpiegowskie ujawniają zaawansowane prace nad nową generacją kabin dla przewozów dalekobieżnych, wyróżniających się niespotykaną dotąd szerokością i długością części wypoczynkowej.
Pełne wykorzystanie nowych norm wymiarowych UE
Zmiana przepisów: Konstrukcja testowanych pojazdów bazuje na zaktualizowanych unijnych regulacjach dotyczących mas i wymiarów pojazdów ciężarowych. Przepisy te zezwalają na wydłużenie przodu oraz części sypialnej kabiny poza dotychczasowe limity długości zestawu.
Warunki techniczne: Zgoda na powiększenie gabarytów kabiny jest ściśle powiązana z poprawą aerodynamiki pojazdu, ograniczeniem martwych pól widzenia oraz zwiększeniem stref kontrolowanego zgniotu w celu ochrony pieszych i kierowców podczas zderzeń.
Rewolucja w wymiarach sypialni i komforcie kierowców
Podwojona przestrzeń: Najbardziej charakterystycznym elementem dostrzeżonym na zdjęciach jest niemal podwojona szerokość ścian bocznych za drzwiami. Oznacza to ogromny przyrost przestrzeni wewnątrz części sypialnej w porównaniu do obecnych generacji (takich jak MAN TGX czy Scania serii S/R).
Aranżacja wnętrza: Wydłużona kabina pozwoli producentom na wprowadzenie zupełnie nowych układów wnętrza – szerokich, pełnowymiarowych łóżek, rozbudowanych stref gastronomicznych, większych schowków oraz ergonomicznych miejsc do pracy i odpoczynku w trakcie pauz.
Synergia w ramach koncernu Traton Group
Wspólny moduł kabinowy: Równoległe testy pojazdów obu marek potwierdzają pogłębianie współpracy w strukturach Traton Group. Producenci zmierzają do wykorzystania wspólnego, modułowego szkieletu kabiny (tzw. modułowej platformy), przy zachowaniu odrębnej stylistyki przedniej partii nadwozia characteristicznej dla MAN-a i Scanii.
Optymalizacja kosztów: Taki krok pozwala na znaczne obniżenie kosztów rozwoju nowych technologii i przyspieszenie wdrażania zaawansowanych rozwiązań aerodynamicznych na rynku.
Odpowiedź na deficyt kierowców w sektorze TSL
Czynnik rekrutacyjny: Zapewnienie znacznie wyższego standardu bytowego staje się dla przewoźników i producentów jednym z głównych argumentów w walce z powszechnym niedoborem kierowców zawodowych na rynku europejskim.
Redukcja zużycia paliwa: Wydłużony, bardziej opływowy przód w połączeniu ze zwiększoną sypialnią pozwoli jednocześnie ograniczyć opory powietrza, redukując zużycie paliwa oraz emisję $CO_2$ w transportach długodystansowych.